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這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

所以馬上上網找尋我一直想買的鍛鍊上臂肌肉美國Barracuda巴洛酷達划水訓練掌拍HAND PADDLE-HP-暗紅色-S

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(中央社記者鍾榮峰台北30日電)南茂攜手中國大陸紫光集團合資經營南茂轉投資上海宏茂,南茂表示,增資案仍需經過經濟部投審會審核。市場人士評估,最快明年2月到3月明朗。

南茂今天宣布與中國大陸紫光集團合意終止私募計劃,並宣布與紫光集團合資經營轉投資孫公司上海宏茂微電子,南茂全資子公司ChipMOS BVI出售中國時下最夯大陸子公司上海宏茂54.98%股權給紫光集團等策略投資人後,再與策略投資人等比例共同增資上海宏茂。

南茂表示,第二階段的增資案需經過投審會同意,預估出售中國大陸子公司上海宏茂54.98%股權將在今年底完成,第二階段與紫光集團等策略投資人等比例共同增資上海宏茂,目標朝向明年第1季完成前進。

南茂董事長鄭世杰表示,會與主管機關溝通,「盡力、盡力、再盡力」。

南茂表示,會盡快向投審會送件。

市場人士表示,此案規模超過5000萬美元,需經過技術專家審查會,預期審查時程大約需要2到3個月,預估最快到明年2月底到3月才會明朗。1051130

(中央社記者汪淑芬台北2日電)桃園市政府今天公布機場捷運票價,台北到桃園機場單程新台幣160元,只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車,行車時間約35分鐘,比客運快且不怕塞車,票價雖高於客運,對民眾仍有吸引力。

目前,國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運,全天24小時營運,是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總理吳忠錫說,國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元,若買來回票則是230元,但機捷的票價只比客運貴一些,確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說,確有研議機捷通車後調降機場路線票價,但仍未定案,目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運,每天69班,台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分,桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時,單程票價124元。

長榮國際儲運說,機場捷運台北始發站在西區,長榮國際儲運台北發車點在東區,客源不太一樣,且很快就能上高速公路,但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘,長榮國際儲運平均40分秒殺商品鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜,有不同的出發點,但都會中停飯店,以台北市府站出發為例,會停福華飯店,票價145元;若從台北車站發車,只要90元,但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店,到機場時間至少要1小時以上。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者程啟峰高雄6日電)「2016亞洲國際鋼鐵論壇」今天在高雄開幕,來自亞洲10多國鋼鐵業者齊聚,希望攜手開創國際鋼鐵業共存共榮,這是台灣首次舉辦國際級的鋼鐵盛事,選在高雄鋼鐵重鎮別具意義。

一連兩天的「2016亞洲國際鋼鐵論壇」(ASIASTEEL FORUM)上午在高雄展覽館登場,台灣鋼鐵公會理事長林弘男、高雄市政府副秘書長林英斌及中鋼董事長翁朝棟等人同台為論壇揭幕。

林英斌表示,鋼鐵業是一切工業之母,鋼鐵業的無名英雄,數十年來成功建立台灣鋼鐵品牌,為台灣經濟的發展無私奉獻,帶動台灣經濟起飛,使台灣鋼鐵在國際上能夠有「台灣出品、品質保證」這塊金字招牌,這次會議選擇在高雄舉辦,別具意義。

林弘男說,每年輪流在台、中、日、韓舉辦的「亞洲國際鋼鐵論壇」是高水準的產業論壇,這次是首次在台灣舉辦,邀請各國鋼鐵業界的龍頭深入剖析台、中、日、韓及亞洲鋼鐵業面臨的挑戰,並由來自東南亞國家的業界菁英,分享越南、印尼及緬甸鋼鐵產業現況與結構,希望促成鋼鐵業界更緊密合作,攜手開創國際鋼鐵產業共存共榮的經營環境。

與會鋼鐵業者明天將分批觀摩中鋼和燁聯廠房,並搭船遊高雄港,還將舉辦露天歡迎派對,感受高雄的暖冬。1051206

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