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工商時報【蔡淑芬】

國人越來越重視健康,投入健康產業者眾多,如何讓營運更具效能,經濟部工業局委託商業發展研究院推動「健康促進服務產業發展推動計畫」,日前舉行105年度成果發表會,商發院副院長王建彬指出,今年計畫以「健康管理」、「飲食健康」、「運動健身」、「心靈健康」四大主軸輔導健康產品與服務、設施供應、管理經營等業者提出創新經營模式。

王建彬認為,台灣產業強項在資通訊,健康產業應善用ICT優勢,做到跨境電商服務,擴大健康促進產業規模。王建彬分析健康產業要成功有三大要素,包括:整合平台與服務思維、便利的資通迅技術及成功的營運模式。經濟部工業局民生化工組李佳?科長指出,因應現階段社會高齡化及少子化的趨勢,工業局持續推動健康促進服務產業發展多年,藉由鼓勵各產業加入健康促進產品與服務發展,希望能夠透過不同服務模式來帶動整合產業鏈各環節,推動產業升級。

工研院組長張慈映也以日本經驗分析,雖然健康照護產業導入ICT是必然的創新模式,但其成功的因素仍然在於人的服務,因此,這個產業需要更多人投入。透過「健康促進服務產業發展推動計畫」輔導,萬國製藥旗下的萬國健康切入銀髮族健康養生虛實整合服務模式,他們針對大台南地區銀髮族以「社區」為中心整合健康「養生、樂活、保健」,讓在地老人可以在家安養。萬國健康也進行跨業整合,將醫材、輔具、銀髮旅遊、保健用品、健檢中心與養生膳食,成功導入行動健康管理,在這些整合服務的過程中,也是由專業健康照護專業人士進駐社區,提供不同思維的照護模式。

(中央社記者蔡怡杼台北4日電)深港通12月5日正式開通,外界擔憂台股恐遭排擠,瑞士銀行預期對台股影響有限。瑞銀台北分行執行副總裁曾慶瑞表示,外資對台股布局主要還是看明晟MSCI權重調整,深港通對台股影響不大。

深圳與香港股市互聯互通機制「深港通」12月5日正式上線,深股通將讓海外投資人能夠投資880檔深圳股票,而港股通則讓中國大陸投資人能夠投資417檔香港股票。

瑞銀表示,滬港通和深港通將覆蓋陸股A股約80%的總市值,幾乎是陸股向境外投資者完全打開了透過香港進入A股市場的通道,將會加速A股被納入全球資產配置的進程。

由於外資持有國內股票及債券,連同新台幣存款餘額占外匯存底達七成之多,深港通上路後,恐引發資金排擠效應棄台股投陸股,曾慶瑞強調,深港通對外資動向影響不大。

他說,外資對台股的布局主要還是看MSCI權重調整,且即使資金要移動,也早就調整了,不會等到正式開通才有動作,加上台股近期量能慢慢擴大,深港通對台股的負面影響應該不大。

不過,深圳股市由於有較多新創事業掛牌且享有較高的本益比,深港通開通後,是否引發磁吸效應,會有更多的台資企業登陸掛牌?曾慶瑞指出,深港通或許提供投資人操作上一個選項,且可能影響企業在台灣籌資的意願,但不至於全然都會是這樣。

曾慶瑞強調,資金很聰明會做出最好的投資判斷,同時,台股是好的市場、有好的公司在這裡掛牌,長期仍會給投資人好的報酬。

對於深港通,星展銀行表示,深圳股市約有20%為科技類股,多過上海股市僅4%為科技類股,深港通將打開全球投資人跨足中國大陸科技產業的大門。

星展銀行(台灣)消費金融處財富管理投資顧問部副總裁陳昱嘉亦認為,深港通將強化A股納入MSCI指數的機會,有利於在中國大陸和香港上市的國企股的表現,尤其看好恆生國企指數的表現。?

不過,星展銀行則認為,受到市場對人民幣貶值的擔憂影響,將會使短期南下、從中國大陸至香港的資金會高於從香港至中國大陸的北上資金。1051204

下面附上一則新聞讓大家了解時事周年慶

免出門航局前局長張國政今天(29日)上午10時首度對外表達接手復興航空的意願,隨即與復興航空董事長林明昇進行短暫會晤。復興航空則於今天下午3時,就已將意見陳述書送達民航局,由於其中並沒有復航計畫,因此,航權收回幾乎已成定局。而張國政則在傍晚受訪表示,若無航權,一切都是白談。

民航局前局長張國政29日上午首度對外表達接手復興航空的意願,隨即在中午與復興航空董事長林明昇進行大約半小時的會晤。復興航空則在張國政結束拜會後表示,在張國政團隊提出正式具體方案前,復興航空無法表達任何意見,同時將依民航局指示,辦理航權收回事宜暢銷

民航局也在傍晚證實,復興航空已於29日下午近3時,將意見陳述書送達民航局,表示已於22日召開董事會決議解散復興航空,並將於明年1月11日召開股東會,待通過相關決議,就會正式解商場百貨散,復興航空也將依民航局指示,辦理航權收回事宜。由於這份意見陳述書當中,並沒有復航計畫,因此,復興航空的航權收回幾乎已成定局。

而張國政則直到傍晚6時,才受訪表示,他雖與復興航空董事長林明昇是舊識,但29日則是首度針對接手復興航空的事情面對面進行討論。但如果復興航空的航權無法留住,接手就沒有任何意義。張國政說:『(原音)那談這個事是第一次面對面談這個事,那談一談,就幾句話,所有講的話,重點就是,先要民航局它的航權要不要給我留到?如果不留到,那我所有談都白談,所以我們也不需要早談,所以我就要去見民航局局長和空運組組長,但到現在,他們可能還在開會,一直沒有通知我去。』

事實上,交通部政務次長王國材稍早已經表示,張國政所說的內容非常空泛,既不知接手團隊是誰,也不清楚要拿出多少資金。但華航明年2月中的短期救援任務結束後,所有航班就必須恢復正常運作,因此,除非張國政29日下午就能端出具體方案,否則復興航空航權分配作業已經箭在弦上。

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